0 号柴油质量的鉴别方法 

一、看颜色.合格的 0 号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈、透明.若发 现0号柴油浑浊或黑色、无色时,多为不合格.

二、闻味道.合格的 0 号柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为 不合格. 
三、看密度.常温下,0 号柴油的比重为 0.85 左右,若密度太高,则说明该柴 油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低, 则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力 或闪点过低.可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步 判别该柴油质量有问题.

四、闪点.闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低,则发生着火的危险性 越大.合格的 0 号柴油,国家标准要求的闪点为 55℃(闭口),然而,只要向 其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降,特别敏感.因此,若有条件可 以用闪点仪测量,简单方便;若无条件,可以取少许柴油,敞口在太阳下,闪点 较低时,可以看到油品挥发出来的大量烟气.

五、凝点.柴油的标号是以凝点作为指标,因此,顾名思义,0 号柴油的凝点为 0℃.海南夏天气候炎热,平均气温在 20℃以上,因此,凝点高不会对机械产生 太大的影响,但在冬季,若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火.当发现 机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时, 可以判定该 0 号柴油不合格. 我们亦可 以取约 200mL 柴油注入容积约 300mL 干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放 到冰箱中冷冻 1~2 小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油溶解,测 其熔点,可以得知该柴油是否合格.

通常国标柴油的密度范围为 0.810~0.855,不同型号的密度不同.如:0+柴油 0.84 密度,+10+柴油 0.85 密度,+20+柴油 0.87 密度,-10+柴油 0.84 密度,-20+柴油密度 0.83,-30+柴油密度 0.82,-35+柴油密度 0.82,通常 柴油密度以 0.84—0.86 计算,这样一吨柴油大约折合 1176 公升—1190 公升. 柴 油也会热胀冷缩,夏天密度小些,冬天密度大些 一吨柴油等于多少升?一升柴油等于多少斤? 一吨柴油等于多少升?一升柴油等于多少斤?通常国标柴油的密度范围为 0.810~0.855,不同型号的密度不同.如:0+柴油 0.84 密度,+10+ 柴油 0.85 密度, +20+柴油 0.87 密度, -10+柴油 0.84 密度, -20+柴油密度 0.83, -30+柴油密度 0.82, -35+柴油密度 0.82.按照以上的数据和测算方法,一吨轻柴油的密度为 0.825,约等于 1211 升: 1 吨=1*6.29/p=6.29/0.825≈7.62 桶1桶=158.98 升7.62*158.98=1211.4276 升 依此类推,一吨轻柴油约等于 1211 升,反过来,1 升轻柴油=1/1211 吨≈0.825kg=1.65 斤. 一吨汽油等于多少升?一升汽油等于多少斤?汽油按研究法辛烷值分为 90 号、93 号、97 号三个牌号.一般特定温度,汽油的密度平均如下: 90 号汽油的平均密度为 0.72kg/L; 93 号汽油的平均密度为 0.725kg/L; 97 号汽油的平均密度为 0.737kg/L; 一般车用成品油的密度为 0.725kg/L,一吨车用成品汽油约等于 1378 升. 1 吨=8.67 桶1桶=158.98 升8.67*158.98=1378.3566 升. 一般情况下: 一公升汽油 90+是1.44 斤,一公升汽油 93+是1.45 斤,一公升汽油 97+是1.474 斤. 简介 2011-1-2 轻柴油(light diesel oil),密度相对较轻的一类柴油.通常指 200~350℃馏分.一般由天然石油的直馏柴油与二次加工柴油掺合而得.有时也掺入一部分裂 化产物.与重柴油相比,质量要求较严,十六烷值较高,粘度较小,凝固点和含 硫量较低. 广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等 设备的高速柴油发动机燃料. 同车用汽油一样,柴油也有不同的牌号.划分 柴油的依据是凝固点. 目前国内应用的轻柴油按凝固点分为 6 个牌号:10+ 柴油、0+柴油、-10+柴油、-20+柴油、-35+柴油和-50+柴油. 选用柴油的依 据是使用时的温度.柴油汽车主要选用后 5 个牌号的柴油,温度在 4oC 以上时 选用 0+柴油;温度在 4o---- -5oC 时选用-10+柴油;温度在-5oC---- -14oC 时选 用-20+柴油;温度在-14o---- -29oC 时选用-35+柴油;温度在-29o---- -44o 时选 用-50+柴油.选用柴油的牌号如果低于上述温度,发动机中的燃油系统就可能结 蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作. 特点 轻柴油由石油炼制成的供高速(1000 转/分以上)柴油机使用的燃料.轻柴 油由石油直馏馏分、催化裂化馏分和精制热裂化馏分调制而成.以轻柴油作为燃 料的高速柴油机热效率高、比油耗(每千瓦小时的耗油量)低,因此广泛应用于 重型和部分中型载货汽车上,以及少量的轻型汽车和轿车上.铁路内燃机车、工 程机械和农业机械也采用轻柴油作为燃料. 轻柴油应具备良好的发火性和低温流 动性,还要有适当的蒸发性、粘度和安定性. 发火性 轻柴油喷入气缸内遇到 高温高压空气而自燃发火的性能,以十六烷值表示.十六烷值高,表示轻柴油的 发火性好,柴油机工作平稳、柔和,低温起动性好;十六烷值太低,则发火迟缓, 气缸内积累的可燃混合气多,发火后压力和温度猛烈上升,柴油机工作粗暴,运 转不平稳,噪声大,并可能损伤轴瓦.如果十六烷值过高(超过 65~70),则 轻柴油发火过快, 与空气来不及充分混合即燃烧, 会造成后燃期长, 燃烧不完全, 油耗增多.汽车用轻柴油的十六烷值一般以 40~50 为宜. 低温流动性 柴油 机的工作环境温度降低时,轻柴油具有的流动性能.良好的低温流动性可保证轻 柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送.低温流动性可用浊点、凝点或冷滤堵 塞点等指标评价. 浊点是轻柴油冷却时开始析出石蜡结晶体因而呈现混浊的最高 温度;凝点是轻柴油继续冷却失去流动性的最高温度;冷滤点是轻柴油析出的石 蜡晶体能够堵塞规定的低温过滤装置的最高温度. 大多数商品轻柴油系石蜡基原 油炼制,以浊点控制其最低温度失之过严,以凝点控制则失之过宽.70 年代后 期倾向于采用冷滤点作为低温流动性指标.中国轻柴油按凝点分为 0、-10、-20 和-35 等四个牌号.凝点低,馏分相应较轻.汽车用轻柴油的凝点至少应比最低 使用环境温度低 5℃. 蒸发性 轻柴油在一定的温度、压力下,由液态转变为 气态的能力.它影响柴油机的起动性、工作可靠性、燃料经济性和机件磨损.轻 柴油的蒸发性用 50%、 90%或95%的馏出温度控制. 如果馏分太重, 蒸发缓慢, 则低温起动困难, 后燃期长, 燃烧不完全, 且易引起机油稀释, 加剧发动机磨损; 馏分太轻(低沸点化合物多),则十六烷值低,不易发火,加以蒸发快,更易使 柴油机工作粗暴. 粘度 液体流动时,分子间产生内摩擦阻力的性质.轻柴油 的粘度是保证喷油雾化、 喷油距离, 以及高压油泵与喷嘴柱塞副润滑要求的指标. 高速柴油机用的柴油粘度是 20℃时2.5~8.0 厘斯. 安定性 含有裂化馏分的 轻柴油安定性差,在贮存期易产生胶质和有机酸.胶质和有机酸易使喷嘴结焦, 燃烧室内积炭增多.在轻柴油中加入适量抗氧防胶剂能提高其安定性. 此外, 轻柴油含硫量也是一个重要使用性能指标,它影响气缸的磨损.许多国家规定的 含硫量容许值为 0.5%, 中国规定不超过 0.2%. 为防止轻柴油的酸性燃烧产物的 腐蚀作用,柴油机须用有碱性的润滑油润滑.